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20251112

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐ʕ•̫͡•ོʔ量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为''''''งง คค，换个角度，差距就是上升的空间。

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场ʕ·͡ˑ·ཻʔT3，面积也相当于上海虹桥机ʕ•̫͡•ོʔ场ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ两座航站楼之和。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向ʕ·͡ˑ·ཻʔ西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座˙ϖ˙城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦''''''敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内ง ง最繁忙的单跑道&#;,&#;,&#;机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有•ᴗ•压力。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。ᕱ ᕱ此ʚ ɞ外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用,。,。,。宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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以西安咸阳机场˙ϖ˙为例，扩建后拥有ฅ ฅ4座航站楼，航站楼面积高居国内前&#;,&#;,&#;5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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